Un ' Cinquino ' Da 300 Cv?
No, non è più un “Cinquino”, ma è diventato un “Cinquone”, la Abarth 500 elaborata da Romeo Ferraris per le competizioni: un auto da 360 CV per 900 km di peso (un discreto rapporto peso potenza, quindi) e una serie di vittorie nel Campionato Italiano Turismo, nonché alla sei giorni di Vallelunga.
Appesantita di qualche chilo (ora supera di poco la tonnellata) e con una manciata di cavalli in meno (ora sono 300), ecco arrivare la “Cinquona” (sì, l'hanno chiamata proprio così) stradale, presentata questo weekend al circuito di Vallelunga, che già aveva celebrato la versione da gara. L'occasione è stato l'ultima gara del Campionato Superstars.
Si tratta di una 500 estrema, con una velocità massima di 250 km/h (i dati sull'accelerazione dovrebbero essere divulgati nelle prossime settimane), con un look decisamente aggressivo: colorazione nera, sedili rossi a guscio ed interni in Alcantara, roll bar al posto del sedile posteriore (ma esiste anche una verione a 4 posti), enormi prese d'aria sul cofano e doppio scarico. Per un prezzo di listino approssimativo di 80.000 euro, non certo una spesa per tutte le tasche.
Ma come ha fatto il trasformatore a tirar fuori 300 e passa cavalli dal motore di 1.400 cc sovralimentato di Fiat? Il segreto principale sta nella nuova turbina, messa a punto dalla stessa Romeo Ferraris, il resto è dato da un nuovo impianto di scarico, qualche modifica alle centraline e poco altro.
